国际氢能新闻：劳斯莱斯氢能飞机发动机，使用100%氢气

劳斯莱斯 2024-03-13

罗尔斯·罗伊斯及其合作伙伴易捷航空都致力于站在氢内燃机技术开发的前沿，该技术能够从 2030 年代中期开始为一系列飞机（包括窄体飞机细分市场的飞机）提供动力。

现在，罗尔斯·罗伊斯与英国拉夫堡大学和德国航空航天中心（DLR）合作，证明了一项关键的发动机技术，标志着氢能作为航空燃料的又一重要步骤。

在科隆DLR的Pearl 700发动机的全环形燃烧室上，使用100%氢气的测试证明，燃料可以在代表最大起飞推力的条件下燃烧。

这一成就的关键是成功设计了先进的燃油喷嘴来控制燃烧过程。这涉及克服重大的工程挑战，因为氢气比煤油燃烧得更热、更快。新的喷嘴能够使用新系统控制火焰位置，该系统逐渐将空气与氢气混合以管理燃料的反应性。罗尔斯·罗伊斯很高兴地确认，燃烧室的可操作性和排放均符合预期。

各个喷嘴最初在拉夫堡最近升级的测试设施和DLR科隆进行中压测试，然后在DLR科隆进行最终的全压燃烧室测试。

去年，易捷航空和劳斯莱斯还在英国博斯科姆唐成功运行了现代航空发动机AE2100，创造了世界第一。

最近的这些测试意味着氢计划的燃烧元素现在已经得到了很好的理解，同时继续研究将燃料输送到发动机并将这些系统与发动机集成的系统。

劳斯莱斯首席技术Grazia Vittadini表示：

这是在短时间内取得的不可思议的成就。控制燃烧过程是该行业在使氢成为未来真正的航空燃料方面面临的关键技术挑战之一。我们已经做到了这一点，这使我们渴望继续前进。我要感谢易捷航空、拉夫堡大学和DLR为达到这一里程碑所做的奉献和支持。

易捷航空首席执行官Johan Lundgren表示：

我们相信氢能是短途航空的未来，这项测试的成功和取得的进展表明，这越来越近。我们仍然乐观地认为，它将在帮助我们实现我们在净零路线图中设定的宏伟目标方面发挥关键作用。

拉夫堡大学研究与创新副校长Dan Parsons教授说：

拉夫堡国家燃烧和空气热技术中心（NCCAT）与其合作伙伴一起，很高兴能够支持利用氢燃料的先进航空航天燃料喷嘴的里程碑式测试和开发。这是迈向净零航空的重大进步。

DLR航空部门董事会成员Markus Fischer说：

这是一个杰出的成功故事，我们非常高兴能够贡献我们的氢气测试能力。支持这一技术之旅并看到燃烧器技术在我们推进技术研究所的各种钻机中成熟，这非常令人兴奋。这再次突显了DLR在复杂应用研究方面的能力，我们在地面燃气轮机实际测试方面的经验支持了如此高的速度取得的成就。

在拉夫堡和DLR测试的技术现在将被纳入博斯库姆唐测试的学习中，因为劳斯莱斯和易捷航空正在为下一阶段的测试做准备——在珍珠发动机上进行全面的气体氢地面测试。

这反过来将导致使用液氢对珍珠发动机进行全面地面测试——易捷航空和劳斯莱斯都有一个共同的雄心壮志，然后将该技术用于飞行。

罗尔斯·罗伊斯通过英国航空航天技术研究所HyEST计划、德国LUFO 6 WOTAN计划和欧盟清洁航空CAVENDISH计划获得氢能研究支持。拉夫堡是HyEST和CAVENDISH的合作伙伴。DLR是WOTAN和CAVENDISH的合作伙伴。易捷航空已提供投资，以支持窄体飞机氢内燃机技术的发展。

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本文内容来源于：劳斯莱斯，责任编辑：胡静，审核人：李峥