今年以来，吉利晋中生产基地甲醇重卡订单数量明显增加，甲醇汽车正在被市场认可接受。

2024年3月20日，湖南长沙召开的新时代推动中部地区崛起座谈会指出，要推进产业、能源、交通运输结构绿色低碳转型，加快培育壮大绿色低碳产业，加强资源节约集约循环利用。

作为能源大省的山西，加快培育壮大绿色低碳产业，显得尤为重要。绿色低碳发展的山西，需要有更多具有带动性和支撑作用的代表性产业来引领和推动。

而以低碳、绿色、可再生甲醇燃料为动力的晋中甲醇汽车产业的迅速发展，对于绿色低碳山西建设具有非常重要的现实意义。

2023年，以甲醇新能源汽车为主的吉利汽车晋中生产基地的产值达223亿元。作为全省新能源汽车产业链的“链主”，该基地是全省汽车产量最大、链条最长、资质最全的汽车生产企业，生产了全省95%以上的新能源汽车。

引领绿色低碳经济发展的“新引擎”

从2022年北京冬奥会的吉祥物“冰墩墩”“雪容融”采用甲醇烧制，到2023年杭州亚运会开幕式主火炬塔火炬特选绿色甲醇燃料点燃，甲醇燃料进入更多人的视野。

甲醇被喻为清洁的“煤”、便宜的“油”、简装的“气”、移动的“电”、液态的“氢”，比石油更安全、比氢气更易保存和运输，其规避了纯电车辆寒冬低温下续航时间短的不足，同时绿色低碳、价格实惠，可以通过煤炭废弃物、生物质甚至阳光等途径加工转换再生。2019年，世界燃料标准委员会正式将甲醇编入《世界燃料规范》，认同甲醇和汽柴油同属车用燃料，具备大规模推广应用的诸多优势，被认为是替代汽柴油的最理想燃料。

从全球范围看，不可再生之化石能源日渐衰竭和“3060”双碳目标的持续强力推进，使得以绿色甲醇新能源为主的甲醇经济迎来了加快发展的窗口期。近年来，甲醇燃料作为一种可替代汽柴油最理想的新能源已经在海、陆、空领域开始推广使用。甲醇经济正在不断拓宽应用场景，渗透到人们生产生活的方方面面，成为引领绿色低碳经济发展的“新引擎”。

晋中市从甲醇经济入手，以车为媒，瞄准甲醇突破口，积极发展新质生产力，探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，加快推动煤炭由燃料向原料、材料转变。

介休市昌盛煤气化有限公司是晋中市首家利用焦炉煤气制甲醇的煤化工企业。该公司年产25万吨焦炉煤气制备甲醇项目主体框架已全部完成，项目建成投产后，在为晋中市运行的甲醇车提供醇源保障的同时，每年还可消耗焦炉富余煤气4.8亿立方米，减少排放二氧化硫26.02吨。

煤制甲醇，变废为宝，循环利用，减少二氧化碳、二氧化硫排放，对于能源大省山西绿色低碳发展意义可谓重大而深远。

“在我国能源发展需求压力巨大、供给制约较多、绿色低碳转型任务艰巨的现实背景下，我们发挥煤制甲醇、焦炉煤气制甲醇技术优势，以‘富煤’之长解‘贫油’之困，努力在抓好煤炭清洁低碳发展、多元化利用、综合储运这篇大文章中贡献晋中力量。”晋中市委书记常书铭说。

2019年，晋中市在全球率先提出绿色生物质甲醇，以农作物秸秆、生活垃圾等为原料生产绿色甲醇。生物质甲醇一时轰动全国。

目前，除介休市昌盛煤气化有限公司年产25万吨焦炉煤气制备甲醇项目外，晋中市还在辖区内的祁县上马10万吨生物质制备绿色甲醇项目、灵石宏源富康15万吨二氧化碳与氢气合成制备低碳绿色甲醇项目等。

开启能源转型新赛道

　　甲醇经济40年，晋中一路相伴。
　　中国第一辆甲醇汽车由晋中生产。
　　2014年8月，首届全国甲醇汽车大会在晋中召开。
　　2022年，全球首款醇电混动轿车在晋中下线，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线投产。
　　2023年，为杭州亚运会开幕式主火炬运输甲醇燃料的远程重卡由吉利晋中生产基地生产。
　　晋中是全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用推广的地区，坐拥制备甲醇得天独厚的资源优势，深耕甲醇经济40年，素有“世界看中国、中国看山西、山西看晋中”的美誉。
　　吉利控股集团是全国从事甲醇汽车研发最早的汽车生产企业之一，深耕甲醇汽车18年，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性等行业难题，掌握了甲醇汽车核心技术，形成专利200多个，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂，在技术成熟度及产品投放规模两方面处于世界领先水平。2011年，吉利汽车制造落户晋中，二者强强联手，推动甲醇燃料与汽车制造耦合成链。
　　特别是近5年来，晋中市把新能源汽车产业作为振兴先进制造业“一号工程”，强龙头、延链条、建集群，吉利晋中生产基地一跃成为山西省新能源汽车产业链的“链主”，建成了年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线，年产值达223亿元，带动晋中全市汽车产业产值近300亿元，带动全省形成上下游配套企业60余户。
　　自2022年6月首批甲醇重卡下线以来，吉利晋中生产基地生产订单源源不断，去年共计完成订单约5000辆，销往新疆、甘肃、内蒙古、云南等10多个省区市。
　　晋中市工信局局长张建岗告诉记者：“今年一季度吉利晋中生产基地甲醇系列车辆的订单明显高于往年，以甲醇重卡为主的甲醇车辆正在被市场认可、接受。目前吉利晋中生产基地已相继推出了甲醇重卡、轻卡、客车、小微卡和轿车等一系列甲醇产品。”

打造千亿级甲醇经济高能级产业版图

2022年初，在新能源汽车产业集群成型成势的基础上，晋中市抢抓战略机遇，启动建设国家级甲醇经济示范区，力争三年成型、五年成势，构建千亿级甲醇经济生态。

2022年和2023年，晋中市连续举办两届太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛，建设晋中国家级甲醇经济示范区正式上升为省级战略。

2023年9月6日，太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛暨山西晋中甲醇经济发展大会上，《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023—2027年）》正式发布。

按照规划，晋中将在原有甲醇产业的基础上集中打造“一区两园三体系”，即以国家级甲醇经济示范区为引领，以汽车装备制造园和绿色甲醇循环经济产业园为支撑，形成核心主导产业、支撑服务产业、示范应用场景三大产业体系。力争到2025年实现年生产10万辆甲醇乘用车、年制备100万吨甲醇、建成100座以上甲醇加注站、年生产5万辆甲醇重卡、建成5个甲醇经济小镇目标，建设“车、醇、运、站、捕”全链条的经济生态，同时立足发展新质生产力，打造原料生产、汽车制造、服务配套、基础支撑、场景应用的全产业链示范路线，推动甲醇汽车应用规模向万辆进军，打造千亿级甲醇经济高能级产业版图。

“建议支持山西晋中建设国家级甲醇经济示范区，将通过减碳、降碳等方式制取的甲醇视同为绿醇，将加注绿醇的汽车纳入新能源汽车目录或参照执行，将甲醇燃料作为重卡继电动和氢能之后的第三条新能源技术路线，适度超前规划和建设甲醇加注体系等基础配套设施，让甲醇汽车畅行天下。”作为全国人大代表，常书铭时时心系甲醇经济发展，今年两会他的头条建议就是关于甲醇经济发展的。

本文内容来源于：山西经济日报，责任编辑：胡静，审核人：李峥

版权声明∶转载新能源网站内容，请在正文上方注明来源和作者，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。邮箱∶process@vogel.com.cn，请添加小编微信号（msprocess）详细沟通。