欧阳明高：氢能产业现处于最低点，预计2030年回暖

壳牌中国官微 2025-10-28

2025年10月16日，壳牌中国携手清华大学举办2025“赋能进步”合作论坛共同探索行业趋势与高质量发展路径。

2025年10月16日，壳牌中国携手清华大学举办2025“赋能进步”合作论坛共同探索行业趋势与高质量发展路径。此次论坛邀请到了政府、智库、学界权威专家和国内外能源、交通、电力、工业、制造业等领域的行业伙伴，共同探索具有中国特色的低碳能源转型之路。

围绕中国新能源产业发展主题，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高展望了中国新能源革命的未来。

欧阳明高表示，相对电池，氢能要更加复杂，“看起来很美，但坑非常非常多。”欧阳明高还谈到，现在是氢能产业的最低点，预计2030年才会回暖。

对于氢与电的关系，他指出，电不可能替代一切，仍然有很多领域需要用氢去替代化石能源。

但欧阳明高教授指出，“只有当绿电过剩的时候，氢才能更好地发展起来。如果能用电，就没有必要用氢；如果能用电池就没必要用氢燃料电池，这是（物理上的）第一性原理。”

欧阳明高表示，2025年是中国新能源产业发展的转折点，电网消纳新能源已出现困难，因此风电、光伏、氢能等新能源必须协同发展。

“这当中需要克服三大关键技术瓶颈——氢能、储能和智能，而储能是解决所有新能源消纳问题的核心。氢本身就是长周期储能的载体，电化学储能可以做到10小时的储能，但时间再长的话就要靠氢储能。预计在2030年，中国的新能源革命将进入新一轮的爆发期。”

欧阳明高认为，新能源交通未来发展主要是电和氢两大方向，就像现在的汽油和柴油，是交通燃料的主体。

未来，氢燃料电池大概占整个交通领域用能总规模的百分之十几，动力电池占80%左右。

同时，壳牌集团战略与远景规划副总裁Laszlo Varro指出，钢铁、航运等行业的脱碳必须依赖氢能。

不过，由于相关技术目前尚不成熟，亟需政府大力支持，例如通过提高碳定价来增强氢能的性价比。

在圆桌论坛上，宝武清洁能源有限公司首席专家曹先常表示，宝武集团的减碳技术研发高度依赖清洁能源，尤其是氢能。

例如，以氢替代煤炭作为还原剂炼铁。为此，宝武集团于2019年成立了专门的清洁能源公司，重点发展氢能等清洁能源产业。

在交通领域，氢燃料电池相较于动力电池，在长距离行驶和寒冷气候条件下更具优势。

一汽解放集团开发院副院长郭平在圆桌论坛上指出，公司并未放弃氢能技术路线，已储备氢内燃机及氢燃料电池相关技术。

目前，由于氢能成本较高，行业应用热度较低。只有当氢的成本降至每公斤25元以下，才能与柴油和天然气在经济性上相当。乐观预计，到2030年氢能成本将降至具备竞争力的水平。

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