近日，丰田相继传出与宝马、现代在氢能源汽车方面加强合作的消息。

据了解，丰田与宝马已正式达成合作，搭载双方共同开发的氢燃料电池系统的车型将于2028年量产；丰田与现代则计划讨论在氢动力汽车的开发、生产以及在关键市场建立氢生态系统方面的合作潜力。

丰田为何连连与汽车巨头们展开合作？接下来，丰田氢能的战略布局又将如何开展？

氢车业务不顺，让丰田加快与友商展开合作

数据显示，2024年上半年(1~6月)全球注册的氢燃料电池汽车总销量为5621辆，比去年同期减少了34.1%。丰田Mirai和Crown的销量为1284辆，同比下降44.9%，近乎腰斩。

丰田的燃料电池汽车还接连陷入了海外消费者连续诉讼。据Autobody news消息，日前，来自美国加利福尼亚州的部分丰田Mirai氢燃料电池车（FCEV）车主和承租人对丰田汽车提起集体诉讼，指控其误导消费者。

诉讼称，丰田通过误导潜在消费者，宣称可为Mirai无缝加氢。然而，Mirai用户在购车后才发现，在美国寻找加氢站非常困难，通常需要长时间的驾驶，并时常面临加氢设备故障，亦或者是用于支付的燃料卡出现问题，导致汽车几乎无法用于日常驾驶。

此外，丰田燃料电池汽车在美国还陷入了另一场法律纠纷。这是一场由加州纳税人发起的集体诉讼，原告方指控丰田利用不当手段，在加州氢燃料汽车市场中形成垄断，导致消费者加氢成本显著上升，并使得数百万美元的纳税人资金在氢燃料站建设上被浪费。

美国一直以来是丰田氢能汽车销售的主要市场。为了提振氢车销量，今年初，丰田将在美国Mirai轿车的原价大幅降低49%。不仅如此，美国用户还可以做72个月的零利率贷款，丰田还提供为期6年价值1.5万美元的氢燃料。然而，从目前的市场效果反馈来看，收效并不好。

整体来看，丰田Mirai在全球销售虽然取得了不错的成绩，但也遭遇了很多挫折，原因包括加氢设施不健全、氢价高、购置成本高等。此时丰田在氢车赛道找“帮手”，积极与友商展开合作，旨在拓展氢能源汽车的未来出路。

9月5日，丰田宣布与宝马正式达成合作，将共同研发第三代燃料电池系统。在氢燃料电池系统设计方面，双方各自开发自己的车型，但会把共同研发的氢燃料电池应用到各自车型当中。后续丰田和宝马还计划通过研发、采购等合作创造协同效应，整合动力总成、单元实现降低成本，扩大商用及乘用车的需求，让燃料电池车更贴近生活。

另外，近日据韩国媒体报道，丰田汽车董事长丰田章男将在10月底与现代汽车董事长郑义宣会晤，讨论两家汽车制造商在氢动力汽车的开发、生产以及在关键市场建立氢生态系统方面的合作潜力。

值得一提的是，现代汽车在燃料电池汽车销售方面跟丰田类似，不够理想。2024年上半年，现代的氢燃料电池汽车NEXO、ELEC CITY等共售出1836辆，虽然依旧位居行业第一，但比去年同期减少了42.6%。

据消息人士透露，丰田与现代在氢燃料电池汽车领域，将从竞争转向合作。双方携手建立用于生产和分销清洁氢气的基础设施。

丰田在中国氢能发展迎来新纪元

西方不亮，东方亮。在上半年全球氢燃料汽车销量暴跌的背景下，中国继续以氢燃料商用车为中心保持增长，在全球氢燃料汽车市场份额中排名第一。

随着氢能车辆免高速费、《关于加快推动制造业绿色化发展的指导意见》等新一轮旨在加速氢能产业发展的新政策陆续实施，我国氢能活力将被进一步激发，面对充满活力和潜力的中国氢能市场，丰田选择增资扩产、持续投入。

8月20日，华丰燃料电池有限公司（简称：FCTS）及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称：FCRD）新工厂在北京经济技术开发区正式投产。未来将以丰田技术为基础，由FCRD推进燃料电池系统的研发工作、由FCTS推进燃料电池系统及电堆的生产与销售，一期最大年产能可达10000台。

这不仅标志着丰田汽车与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段，更是丰田继续深化中国战略布局、加速氢燃料电池技术本土化创新的重要成果，也意味着丰田正以新质生产力为引擎，全力以赴推动适合中国市场需求的产品研发与市场投放，加速氢能技术在中国的普及与应用。

目前，由FCRD、FCTS生产的氢燃料电池系统已陆续交付并搭载到一汽解放、北汽福田、海马汽车、飞驰等厂商的车型中。8月8日，搭载丰田汽车旗下华丰品牌氢燃料电池系统的一汽解放49吨重卡正式在天津开始氢能源示范运营。

目前，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的“氢友圈”，努力实现氢燃料电池技术的中国本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。

尽管丰田的燃料电池汽车业务在北美受挫，但毋庸置疑的是，作为最早研发氢能源的全球企业之一，丰田拥有领先的氢能应用技术。它专注氢燃料电池研发已有二十余年，丰田已在21个国家和地区、2个国际知识产权组织申请了15867件与燃料电池相关的专利，涵盖燃料电池堆专利、高压储氢罐专利、燃料电池系统控制专利以及加氢站技术等方方面面。

正所谓独木不成林，单丝不成线，丰田以更加开放的姿态，不断拓展与中国本土企业的合作，积极发挥鲶鱼效应，有望加速破解氢能车燃料电池难题。而中国广阔的市场优势、政策优势、产业链优势也有助于丰田进一步巩固其在氢能研发及应用领域的行业地位。

在政策的大力推广下，中国氢燃料电池车的发展即将进入快车道。深度融入中国，丰田将与中国氢能产业互相成就，中国或将成为丰田实施氢能战略的福地。

本文内容来源于高工氢电等公开信息，新能源技术与装备整理，责任编辑：胡静，审核人：李峥

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