碳中和系列报告十：看好绿色甲醇发展空间

碳中和系列报告十 2024-04-04

近年来，国内外相继规划了大量绿色甲醇项目。中东、欧洲、北美等地区纷纷开启绿色甲醇生产计划，以应对气候变化和能源转型的挑战。相关项目已在全球陆续落地，为可持续发展提供了新的出口机遇。绿色甲醇作为一种低碳能源，具有广阔的市场潜力和多样化的应用场景。

绿色甲醇

目前我国生物天然气成本较高的一大原因是生物天然气的生产原料比较分布分散，收集、储存和运输成本均相对较高，这也是利用生物天然气制绿色甲醇需面临的产业化难题。国内已有企业提出一种采用生物天然气异地接收、等量置换的方式制取绿色甲醇，通过这种方式可以避免生物天然气原料和产品的长距离运输过程，大大降低了绿色甲醇的生产成本，我们认为这种方式在国内具有较好的产业化前景。绿色甲醇相对于绿氨的优势并不明显，欧洲或出于产业先发优势选择绿色甲醇。

绿色甲醇的定义

绿色甲醇的定义目前国际上尚无统一标准，但考虑到目前愿意为绿色甲醇支付溢价的主要下游是欧洲客户，生产符合欧盟标准的绿色甲醇就成为了现阶段绿色甲醇项目的主要目标。

生物燃料（Biofuels）类甲醇的碳和氢均来自于生物资源。对于这类燃料，欧盟主要提出两方面的要求：其一，对于以粮食和饲料为原料生产的生物质燃料，如果其具有高的间接土地利用变化风险，则限制其使用占比，最晚于2030年底占比降低到0%；其二，生物燃料应满足温室气体减排标准，2021年起运营生产的生物燃料的温室气体排放量相较于可比的化石燃料的排放量（用于运输的参照排放量为94g CO2eq/MJ）降低65%。

非生物来源的可再生燃料（Renewable Fuels of Non-Biological Origin）类甲醇主要使用可再生氢气生产。欧盟对于这类燃料主要提出两点要求：其一，生产过程使用的可再生电力来源需要满足欧盟制定的标准；其二，非生物来源的可再生燃料的温室气体排放量相较于可比的化石燃料排放量（94g CO2eq/MJ）降低70%。

再循环碳燃料（Recycled Carbon Fuels）类甲醇主要来自不可再生来源的液体或固体废物流，或工业装置运行过程中不可避免或无意生产的不可再生来源的废气和尾气。对于这类燃料，欧盟要求其温室气体排放量相较于可比的化石燃料排放量（94g CO2eq/MJ）降低70%。

绿色甲醇项目签约或项目推进

在23年底国际航运巨头与国内企业签署绿色甲醇采购协议的催化下，近期绿色甲醇项目如火如荼。24年以来，多个绿色甲醇项目完成签约或项目推进。

1月11日，中国氢能与中科院青岛能源所、山东能源研究院签署战略合作协议，规划10万吨/年甲醇产能。

1月17日，吉利邯郸百万吨绿色甲醇制备示范区项目成功签约。

1月17日，隆基首个绿色甲醇项目获批，规划12万/年吨绿色甲醇产能。

1月18日，由吉利集团旗下公司申报的全球首个亿吨级液态阳光绿色甲醇制造项目获批，一期建设50万吨/年绿色低碳甲醇示范项目，二期规划500万/年产能，远期规划1亿吨/年产能。

未来绿色甲醇有望渗透多个领域，市场空间巨大。甲醇能源的发展前景在传统能源领域和新能源汽车领域都有一定的潜力。随着技术的发展和产业规模的扩大，其在环保、资源利用、安全性等方面的优势也会更加明显。绿色甲醇目前生产成本较高，降低成本是产业化关键。绿色甲醇产量有望快速增长,绿色甲醇的兴起为全球能源转型带来了新的希望，各国政府、企业和科研机构应加大投入，推动绿色甲醇技术的创新和应用。

本文内容来源于：碳中和系列报告十:看好绿色甲醇发展空间，责任编辑：胡静，审核人：李峥

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