2024年7月24日,继第二届上海零碳博览会签约后,在康明斯中国区供应链与上海扬海物流合力之下,由康明斯Accelera氢燃料电池驱动的牵引车在该中心正式投运,开启分拨中心绿色物流新篇章。这座位于上海的分拨中心不仅是康明斯中国区负责全球零件分拨的枢纽,同时也是康明斯全球四大核心零件分拨中心之一。
这台康明斯Accelera联合陕汽德创定制开发的燃料电池牵引车交付给扬海物流,用于上海市内的物流运输,标志着康明斯在推动绿色供应链转型和新能源车辆商业化运营方面迈出了坚实步伐。
该车匹配Accelera HD150氢燃料电池系统,配备“410kW电机+自动变速器+驱动桥”的动力链,实现零碳排放的同时,全面提升整车动力性和经济性;车辆动力系统采用联合开发的双能量源深度优化能量流管理,使整车能量流始终保持在高效运行区间,标载续航里程可达350km-500km。
在上海地区,康明斯氢燃料电池驱动的公交车和城市绿色清运渣土车累计安全行驶里程超过1200万公里。康明斯新能源动力事业部燃料电池业务总监顾雪群表示:“HD150氢燃料电池牵引车的成功投运证实了氢能在绿色物流供应链领域的巨大潜力和无限机遇,扬海物流与康明斯通过对创新技术的应用,合力创造更加清洁高效的物流生态系统,我们将通过完善的服务支持保障运营,也期待与更多物流企业一起共建共享绿色运力,践行零碳承诺。”
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本田推出了“CR-V e”,该车结合了用于长途行驶的燃料电池系统和用于日常通勤的插电式电池,氢燃料电池的总续航里程约为621公里,单独使用电池的总续航里程约为61公里。这标志着日本制造商首次推出插电式燃料电池汽车,允许用户在家中充电。
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2024年7月18日,西安市人民政府发布关于印发国家碳达峰试点(西咸新区)实施方案的通知。到2025年,在2022年基础上新增地热能清洁供暖建设面积580万平方米;到2030年,地热能清洁供暖建设面积超过3000万平方米。
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2024年6月30日,广州石化氢燃料电池供氢中心扩能改造项目机械竣工,进入生产准备阶段,项目包括5200标准立方米/小时氢气提纯装置、加氢母站及配套单元,这是中国石化建成的华南地区最大氢燃料电池供氢中心。
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西门子作为自动化和数字化领域的创新先驱,对氢能产业的布局和发展始终保持着敏锐的洞察力。在近期对西门子的一次采访中,西门子数字化工业集团化工行业总经理徐一滨、过程工业软件部中国区总经理孟广田博士以及西门子氢能业务拓展经理李想 ,向我们分享了他们对于氢能行业发展看法、化工行业跨界氢能“新赛道”的破局之道以及西门子的创新模式。
作者:吴梦晗 胡静