商务部新闻发言人就欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露答记者问。
问:8月20日,欧委会进行了对华电动汽车反补贴调查终裁披露,请问中方对此有何评论?
答:中方多次指出,欧方对华电动汽车反补贴调查预设结论,在调查各环节的做法均违背其承诺的“客观、公正、非歧视、透明”原则,也不符合世贸组织规则,是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实。
在本案调查过程中,中国政府和中国业界通过提交答卷、书面评论、听证会陈述意见等各种方式,提供了数万页的法律文件和证据材料,全面、深入地就欧方不合理、不合规做法进行抗辩,并指出欧方对中国电动汽车设限将扰乱包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链稳定,损害欧盟消费者利益,破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
欧方此次公布的终裁披露并未充分吸纳中方意见,仍坚持错误做法,裁出高额税率,还利用抽样区别对待中国不同类型企业,扭曲调查结果。该终裁披露是基于欧方单方认定的“事实”,而非双方共同认可的事实,中方对此坚决反对、高度关切。
6月底以来,中欧双方基于事实和规则,就本案开展了十余轮技术磋商。中方一直本着最大诚意,致力于通过对话磋商与欧方妥善处理贸易争端,希望欧方切实与中方相向而行,本着理性、务实的态度,加快探讨妥善解决方案,用实际行动避免贸易摩擦升级。中方将采取一切必要措施,坚决捍卫中国企业的正当权益。
新闻链接:
一意孤行征税!欧盟披露对华电动汽车反补贴最终调查结果草案
当地时间8月20日 ,欧盟委员会向相关方披露了对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对拟议税率进行小幅调整:
比亚迪:17.0%
吉利:19.3%
上汽集团:36.3%
其他合作公司:21.3%
其他所有非合作公司:36.3%;
决定对特斯拉作为中国出口商实施单独关税税率,现阶段定为9%;
欧盟委员会还决定不追溯征收反补贴税。
相关方可以尽快向委员会服务部门请求听证,并在10天内提供意见。
随后,在考虑了相关方的意见后,委员会将向成员国提交最终决定,成员国将根据委员会规则的审查程序进行投票(除非有多数票反对,否则委员会的提议将被采纳)。该投票将具有约束力。
最终措施必须在临时关税征收后4个月内实施。包括调查最终结果的委员会实施条例将最迟于2024年10月30日在《官方公报》上公布(最长在调查开始后13个月内)。
任何潜在措施的有效期为5年,可根据合理的请求和随后的审查延长。
2023年10月4日,欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。2024年7月4日,欧委会公布了初步裁定,对中国电动汽车征收17.4%至37.6%的临时反补贴税。2024年8月20日进行终裁披露,并将于11月4日前做出最终裁定。
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2024年8月15日,丰田公司的两位高管表示,公司正着手将丰田、雷克萨斯的大部分燃油车型改装成纯混合动力车型,最终有望实现所有车型的“混动化”而不是“电动化”。
2024-08-20 锂电搬运工
法国氢气和燃料电池行业组织France Hydrogène对一封广泛宣传的公开信进行了反驳,该公开信抨击巴黎奥运会组织者允许丰田将其500辆Mirai氢动力汽车用作奥运会的官方车辆。
2024-07-19 参考消息、France Hydrogène
据报道,欧盟驻华大使庹尧诲近日称,虽然欧盟数月来尝试就对华电动汽车加征关税案与中国接触,但中国直至近期才寻求磋商。商务部新闻发言人7月8日对此回应称,中方注意到有关报道。上述言论与事实严重不符。
2024-07-10 新华社
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西门子作为自动化和数字化领域的创新先驱,对氢能产业的布局和发展始终保持着敏锐的洞察力。在近期对西门子的一次采访中,西门子数字化工业集团化工行业总经理徐一滨、过程工业软件部中国区总经理孟广田博士以及西门子氢能业务拓展经理李想 ,向我们分享了他们对于氢能行业发展看法、化工行业跨界氢能“新赛道”的破局之道以及西门子的创新模式。
作者:吴梦晗 胡静
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