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欧阳明高最新演讲：氢燃料电池汽车技术进步、面临的挑战与创新发展路径

公开信息 2025-06-24

欧阳明高最新演讲：氢燃料电池汽车技术进步、面临的挑战与创新发展路径

欧阳明高发表演讲

2025年6月18日，2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海如期举行。会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表演讲。他表示，在过去的五年，是中国燃料电池技术出现重大突破的五年，燃料电池整体的技术水平已经从2020年的跟跑提升为2024年的并跑。

中国科学院院士，清华大学教授欧阳明高

从跟跑到并跑燃料电池技术突破性进展

欧阳明高院士从4个技术指标，5个发展趋势介绍了当前燃料电池技术的发展情况。

技术指标方面：

1、可靠性：平均首次故障里程和平均间隔故障里程双双突破10万公里；

2、环境适应性：实现了零下40度的低温启动技术突破；

3、经济性：商用车整车氢耗处于国际领先水平，燃料电池客车百公里氢耗低于5公斤；

4、耐久性：燃料电池寿命已经超过2万小时。

在技术发展趋势方面：

1、高活性高稳定性膜电极取得突破，在0.78V时可达到1安培的电流密度；

2、耐高温膜电极技术开始应用，院士团队所研发的105℃耐高温燃料电池膜电极技术已完成500小时稳定性试验无衰退；

3、新一代高比功率、长寿命、低成本电堆进入市场，部分指标已与国外最先进水平相当；

4、高功率密度高效率燃料电池发动机技术成为主流，团队开发的300千瓦单系统燃料电池额定效率超过52%；

5、应用场景不断扩展，从车辆到发电、水下、低空、空天等领域。

氢能供应链挑战重卡商业模式亟待创新

尽管燃料电池技术取得长足进步，但欧阳明高指出，氢能供应链仍是制约产业发展的瓶颈。数据显示，截至2023年底，中国燃料电池汽车累计销量为23491辆，虽然在全球市场占比很高，但总量仍然偏低。

氢能供应链存在的四大短板：

1、氢气纯化环节：副产氢杂质多，重大设备投入大，经济性不足；

2、氢气运输环节：长管拖车效率低、成本高、安全性不足；

3、加氢站建设：投入大、运营成本高、技术不成熟；

4、车载储氢：储氢密度偏低，成本偏高。

针对这些挑战，欧阳明高提出了商业模式创新的解决方案，重点聚焦氢能重卡领域。他特别强调"氢瓶租赁与换氢瓶"模式的优势：

模式一：氢瓶助力，以租代购，这个可以降低2/3的氢瓶成本

模式二：直接换氢瓶，提高压缩效率，可直接提高氢气运输效率达3倍；

模式三：采用"租氢瓶+换氢瓶+换燃料电池"的综合模式，可进一步降低总成本10%。

最后，欧阳明高院士表示，氢能的前景十分美好，他预测，到2030年中国新能源发电量将迎来爆发期，为绿色氢能发展提供充足的电能支持，氢能产业将迎来爆发式增长。

欧阳明高院士现场分享的53页PPT整理如下：

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