宝马集团将于2028年开始批量生产第三代氢动力汽车

本网编辑 2025-09-09

宝马集团的第三代氢驱动系统将从2028年开始在宝马集团斯太尔工厂生产，该公司在慕尼黑和斯太尔的技术中心已经开始制造首批原型车。

进一步的驱动系统组件将来自兰茨胡特的技术中心。

宝马将于2028年推出首款燃料电池量产车型，这将为我们的技术开放式产品组合增添另一款非常高效、零排放的高性能驱动系统。

选择斯太尔作为生产基地清楚地表明了我们对欧洲创新足迹的承诺。

位于慕尼黑和斯太尔的宝马技术中心在开发先进的燃料电池系统方面发挥着关键作用。

第一代燃料电池驱动系统完全由丰田提供，并于2014年安装在宝马535iA上。

第二代是在目前的宝马iX5氢动力试点车队中首次亮相的。这一次，宝马自行开发了整体燃料电池系统，而单个燃料电池则来自丰田。

对于新一代，宝马集团和丰田汽车公司共同开发乘用车动力总成系统，核心燃料电池技术为商用车和乘用车应用创造了协同效应。

这种密切的合作使两家公司能够在开发和采购方面发挥协同作用，同时创造品牌特定的车型。

燃料电池系统占用的空间减少了约25%。与上一代相比，功率密度的大幅增加使其结构更加紧凑。第三代可以无缝集成到未来的车辆架构中。

这为一种技术开放的方法铺平了道路，这将使未来为客户提供各种驱动系统变体成为可能。该系统的效率也将大大高于其前身。这是通过升级基于与丰田共同开发的驱动技术的单个部件以及改进运营策略来实现的。这些进步增加了行程和产量，同时降低了能耗，这是第二代车型的显著改进。

燃料电池系统不仅包括燃料电池本身，还包括燃料电池有效运行所需的所有部件和系统。这些包括冷却系统和氢气和空气子系统。紧凑的布局确保了整个传动系统的性能和安全水平。这些步骤对于准备批量生产燃料电池技术至关重要。

宝马集团兰茨胡特工厂负责生产燃料电池汽车的关键部件。用于批量生产氢专用BMW Energy Master的新硬件和设备的建设将于2026年5月底开始。

BMW能源大师控制车辆的电力供应，范围从400 - 800V。它还充当来自高压电池的数据接口。该控制单元由燃料电池应用特别需要的各种组件补充。

第一批氢专用能源大师原型车将于2026年年中在几英里外的宝马集团丁格尔芬工厂开始生产，这里也生产了用于新克拉斯车型的宝马能源大师原型车。

本文内容来源于新能源技术与装备，责任编辑：胡静，审核人：李峥