2025年11月12日-13日，宁德时代董事长曾毓群在2025世界动力电池大会上提出推动新能源产业加速迈入「全域增量时代」，强调从技术突破、场景拓展、模式创新及零碳生态四个维度探索增长空间。

宁德时代全固态电池研发位居行业领先地位

在技术突破层面，曾毓群表示，宁德时代持续致力于材料与结构领域的创新。目前，公司已实现第四代磷酸铁锂电池的规模化生产，该产品在高比能、长寿命及高功率等关键指标上，显著优于当前行业普遍采用的第二代和第三代产品。紧随其后，宁德时代的第五代产品也已投入量产，在能量密度与循环寿命方面取得进一步突破。

在三元体系电池方面，宁德时代始终保持行业领先地位，相关技术已广泛应用于麒麟、骁遥等多款电池产品中。预计于2025年推出的“钠新”钠离子电池，将有效缓解对锂资源的依赖，具备更高安全性和低碳特性，同时克服了低温性能瓶颈，为北方高寒地区新能源汽车的推广开辟了新方向。

此外，宁德时代推出的“骁遥”双核电池支持多种体系的灵活组合，推动电池走向“个性化定制”，使用户能够依据实际使用需求选择最适合的电池方案。曾毓群还透露，公司在全固态电池的研发及产业化进程中处于行业领先位置。“这些技术突破不仅促进了宁德时代产品的持续升级，也有力推动了整个行业标准的不断提高。”

计划年底前建成千座换电站

除技术创新外，曾毓群强调模式创新同样至关重要。他表示：“我们正积极推进‘车电分离’模式，将电池从单一商品转变为可持续服务。”据透露，宁德时代旗下的巧克力换电联盟目前已覆盖全国四十多个城市，预计到今年年底将建成1000座换电站。

曾毓群补充道，公司与京东、广汽联合推出的国民车型正是基于巧克力换电系统打造。该车型搭载耐高温电池，无需水冷系统，使用寿命更长、安全性更优，其换电体系未来还可适配固态电池。

电池应用从乘用车扩展至船舶与航空领域

在场景拓展方面，曾毓群指出，唯有开拓更广泛的应用领域，才能实现真正的“全域市场增长”。

宁德时代的电池产品正从乘用车逐步延伸至商用车、电动船舶和电动飞机领域。在商用车方面，新能源重卡市场渗透率持续攀升，天行电池已成为纯电动重卡的首选电源；针对矿区及工程机械等严苛工况，公司还推出了专用高强版本电池。

在电动船舶领域，已有近900艘搭载宁德时代电池的电动船舶投入运营，覆盖内河与近海多类航区。公司还参与建造了全国首艘纯电动海上客船，并启动了国内首个货船换电项目。

在低空交通领域，宁德时代研发的两吨级eVTOL（电动垂直起降飞行器）已在复杂环境中完成多次试飞验证，并成功获取TC、PC与AC三项关键认证，目前正在申请OC运营许可，展现了电能驱动技术在航空领域的应用潜力。这些实践有力推动了“绿色交通”概念向海、陆、空全维度拓展。

牵头制定电池回收国家标准

在零碳生态构建方面，曾毓群指出，零碳生态将成为产业发展的第二增长极。据介绍，宁德时代正积极布局风电、光伏与储能一体化项目，致力于建设绿电直供的零碳产业园。公司在四川宜宾以及海南、福建、山东等地的相关项目正在稳步推进。

曾毓群还表示，宁德时代正牵头制定动力电池回收的国家标准。目前，公司实现的镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率提升至96.5%，两项指标均处于全球领先水平。2025年，公司将在欧洲启动“全球能源循环计划（GECC）”，携手国际伙伴共同推动循环经济转型。“这条零碳发展路径，将成为产业新一轮增长的重要引擎，为行业长远发展注入持续动力。”

十年前，《巴黎协定》正式签署，全球190多个国家携手应对气候变化。十年后的今天，一场以新能源为核心的深刻变革，正在世界范围内蓬勃展开。

这十年，也是中国新能源产业高速成长的十年。以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的「新三样」，已成为中国出口的新支柱。宁德时代有幸参与并见证了这一时代变迁。

今年前三季度，「新三样」出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成。在近200GWh的锂电池出口总量中，宁德时代出口120GWh，占比近六成。我们在全球13大生产基地创造了近15万个就业岗位，其中宜宾基地已拥有3万名员工，未来将突破5万名。仅今年前三季度，我们纳税245亿元，同比显著增长。

十年来，我们持续坚持长期研发投入，总额超过800亿人民币，仅今年前三季度就投入超过150亿元。截至今年上半年，我们累计拥有和在申请专利近5万项，是海外申请专利最多的中国企业之一。

这些努力也带来技术与产业的双重突破。目前全球超2000万辆新能源汽车搭载宁德时代电池。同时，这也意味着每年可减少二氧化碳排放约1400万吨，相当于为地球种下数亿棵树。

这一切，不仅是宁德时代的成长轨迹，更是中国新能源产业高质量发展的缩影。

十多年的积累，让品质成为宁德时代最重要的标签。但高品质不是终点，而是新的起点。面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，产业要坚持高质量发展，加速迈入「全域增量时代」。

具体而言，我们正从四个维度持续探索新的增长空间。

首先，技术突破，打开性能与品质的上限。

在材料与结构创新上，我们持续深耕。

目前，我们量产的第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面，全面领先行业主流的第二代、第三代产品。在此基础上，近期，我们的第五代产品已经开始量产，在能量密度和循环寿命上实现了新的突破。

我们在三元体系电池上更是保持着长期领先，已在宁德时代麒麟、骁遥等电池中广泛应用。

今年推出的「钠新」钠离子电池，有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决了低温性能痛点，为北方高纬度地区的新能源车普及提供了新路径。

此外，我们的「骁遥」双核电池实现多体系自由组合，让电池真正走向「定制化」，让每位用户都能根据自己的真实需求，选择最优方案。

而在全固态电池方面，我们的研究和产业化进度也处于全球前列。

这些技术创新，不仅支撑了产品升级，更在推动产业标准的持续提升。

其次，场景拓展，从「电动汽车」到「电动社会」。

只有拓展更多使用场景，才能形成真正的「全域增量」。

我们的电池正从乘用车，走向商用车、电动船舶、电动飞机。在商用车领域，新能源重卡渗透率创下历史新高，宁德时代天行电池已成为纯电重卡首选；针对矿区、工程机械等高强度工况，我们还推出了专用高强度版本。

在电动船舶领域，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘，覆盖内河与近海多种航区，我们还参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目。

在低空出行领域，我们的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，已经取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（单机适航证），正在取得OC（运营合格证），展示了电能驱动的全新可能。

这些探索，让「绿色交通」真正延伸到海陆空全域。

第三，模式创新，释放能源服务新价值。

技术创新之外，模式创新同样关键。我们正在推动「车电分离」的换电模式，让电池从商品变为服务。

今年，宁德时代「巧克力换电联盟」已覆盖全国45个城市。到年底，我们将建成1000座换电站，未来将在全球建成3万座，让用户随时随地都能「补能如加油」。

最近，我们与京东、广汽合作推出的「国民好车」，正是基于巧克力换电系统。该车采用我们最新的耐高温电池，所以不需要水冷，寿命更长、安全性更高。换电体系还能灵活兼容固态电池，让用户始终享受最前沿科技。

第四，零碳生态，构建产业第二增长曲线

新能源产业的终极使命，是实现能源体系的零碳化。宁德时代正积极布局风光储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区。在四川宜宾以及海南、福建、山东等地，我们正在落地「零碳样板」。

我们还牵头制定动力电池回收国家标准。当前，我们镍钴锰回收率已达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球最高。今年在欧洲发起「全球能源循环计划（GECC）」，联合全球伙伴共同推进循环经济转型。

这条零碳之路，将成为产业的「第二增长曲线」，为未来发展注入长期动力。

各位朋友，新能源产业正站在新的十字路口。从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，我们将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。

宁德时代愿与各方携手，以品质为基石，以创新为动力，共同推动新能源产业加速迈入「全域增量时代」，共创更加美好的零碳社会与绿色未来！谢谢大家！

本文内容来源于宁德时代等公开信息，“新能源技术与装备”整理，责任编辑：胡静，审核人：李峥

版权声明∶转载新能源网站内容，请在正文上方注明来源和作者，且不得对内容作实质性改动；微信公众号、头条号等新媒体平台，转载请联系授权。邮箱∶process@vogel.com.cn，请添加小编微信号（msprocess）详细沟通。