2024年5月20日,国航远洋73800DWT散货船(船体号:JSHT286)举行出坞仪式,这是第一艘出坞的73800DWT系列散货船。此系列散货船已预留甲醇双燃料动力系统,获取了三个甲醇双燃料的船级符号,即:S、P、m。另外,73800DWT散货船还应用了船舶智能技术,其中包括:船舶航行辅助安全系统,船舶能效系统,机电设备检测与分析系统和信息集成平台。
国航远洋监造组组长杨光,江苏海通董事长金星,中国船级社驻厂项目经理杨晓慧代表三方签字。
2024年5月21日,第二艘73800DWT散货船(船体号:JSHT287)举行铺龙骨仪式,标志着船体结构坞内建造正式启动。南通海事局、中国船级社南通办事处等相关代表出席此次仪式。
本文内容来源于:国航远洋,责任编辑:胡静,审核人:李峥
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2024年5月16日,国内首艘10850吨级的甲醇双燃料综合电力推进内河散货船(HC-A2304)“国能长江01”顺利下水,标志着该船已顺利完成主体结构,进入设备调试和交船冲刺阶段,同时也标志着国家能源集团航运有限公司在长江绿色智能船舶建设上迈出新步伐。
2024-05-23 中国水运报
发展油气新质生产力,增强油气供给保障能力,促进油气燃料行业绿色低碳转型是当务之急。油气燃料产业是国家的基础产业,与经济发展和人民生活息息相关。我国汽车、柴油车等机动车合计接近3.4亿辆,大小轮船230万艘,加上锅炉、窑炉和老百姓炉灶使用,2023年石油消费量达7.5亿吨,天然气表观消费达到3945亿立方米。
2024-05-23 郑新立 吴吟 唐元
2024-11-02
2024-11-07
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西门子作为自动化和数字化领域的创新先驱,对氢能产业的布局和发展始终保持着敏锐的洞察力。在近期对西门子的一次采访中,西门子数字化工业集团化工行业总经理徐一滨、过程工业软件部中国区总经理孟广田博士以及西门子氢能业务拓展经理李想 ,向我们分享了他们对于氢能行业发展看法、化工行业跨界氢能“新赛道”的破局之道以及西门子的创新模式。
作者:吴梦晗 胡静
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