中国自主研发的ARJ21飞机完成生物航空燃油首飞

中石化 2024-06-13

2024年6月5日上午，加注中国石化自主研发生物航煤的国产大飞机C919经过约一个多小时的飞行后，平稳降落在山东东营机场。同日，中国自主研发的ARJ21飞机在上海浦东机场成功完成了生物航煤试飞工作。

中国石化首席专家曹东学表示，试飞所使用的航空燃料主要是餐饮废油，也就是由我们通常说的“地沟油”提炼而成，并以40%的比例与普通航空燃料调和。这次成功试飞，不仅验证了国产生物航空燃料与国产商用飞机的兼容性、安全性，也为以后生物航空燃料进行商业化规模应用奠定了基础。

生物航空燃油是一种以可再生资源为基础的航空燃油，原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油等植物性油脂，以及微藻油、餐饮废油、动物脂肪等。与普通航空燃油相比，全生命周期可降低85%的碳排放量，是全球航空碳减排的主要方向。

用“地沟油”作为原料生产生物航煤，最大的难点在于地沟油含有大量的脂肪酸类化合物，其含氧量高，氧分子直接影响炼化装置催化剂的活性和稳定性。为此，中国石化自主开发了专用催化剂和工艺，在镇海炼化建成我国首套生物航煤工业装置，实现规模化生产。该装置年加工能力为10万吨，在满负荷运行情况下，每年“地沟油”的消耗量相当于一座千万人口城市的回收量。

此前，中国石化生产的生物航煤已应用于波音和空客部分机型。中国商飞公司于2022年起开始筹划可持续航空燃料适航机型技术攻关、装机验证工作，于2024年成功获得适航批准，本次试飞填补了国产生物航煤在国产机型上的空白。

全球碳排放中，航空业占比约2%，生物航空燃油全产业链的构建对于航空业减排至关重要。当前，包括空客、波音等在内的全球主要航空产业链企业都在积极推动绿色转型。

据国际航空运输协会统计，2008年至2023年底，全球已有超过45家航空公司37万架次航班使用了生物航煤。数据显示，2023年我国航空燃油年消费量约3000万吨，若全部以生物航空燃油替代，一年可减少二氧化碳排放约5500万吨，相当于植树近5亿棵，或者超过3000万辆轿车停开一年。

本文内容来源于：中石化，责任编辑：胡静，审核人：李峥

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