2024年6月24日,巴斯夫宣布,将终止对印尼威达湾镍钴精炼综合设施的项目评估,涉及近26亿美元(合约189亿元)的投资。巴斯夫在声明中称,自该项目酝酿以来,全球镍市场的供应已有所改善,因此公司认为没有有必要再进行如此大规模的投资。
该工厂由巴斯夫和埃赫曼合资建立,投资达到24亿欧元(约合189亿人民币)。工厂原定于在2026年启动,预计年产能为6.7万吨镍和7500吨钴。埃赫曼持股51%,巴斯夫持股49%。在双方的合作中,巴斯夫负责提供冶炼技术,埃赫曼提供镍矿资源。
磷酸铁锂体系占优
镍是制作锂离子电池的重要原材料,系实现全球能源转型所必不可少的绿色金属之一。而印尼则是世界上最大的镍生产国,该国目前占全球供应量的一半以上。
彭博新能源财经在本月发布的一份报告中指出,未来两年内,磷酸铁锂电池在全球新能源乘用车市场的份额将超过50%。同时,今年以来,国内磷酸铁锂电池的新能源汽车装车市占率呈现持续增长趋势。其中,4月市占率突破70%大关,明显超越三元锂电池。基于电池化学体系所发生的转变,彭博新能源财经将全球2025年的镍消费量较之前展望中的预期调低了25%。
在此背景下,镍生产商相继公布减产信息。今年2月,嘉能可宣布将出售其在新喀里多尼亚Koniambo Nickel SAS(KNS)的股份,同时KNS镍加工厂将暂停生产六个月。必和必拓也在同月宣布,由于镍价大幅下跌,正在考虑关闭其西澳大利亚镍业务。
巴斯夫称,该公司的电池材料业务拥有专业的采购团队,专注于金属和前驱体的管理以及贸易,并已经建立了强大的合作伙伴网络,以确保其全球正极材料业务所需的关键原材料供应。
巴斯夫锂电正极材料布局
2012年,巴斯夫成立了电池材料业务部,主要集中于三元体系为主的正极材料。巴斯夫和埃赫曼早在2020年即签署了一项协议,共同评估建设类似印度尼西亚精炼厂项目的可行性。
印度尼西亚官员曾在2023年1月透露该项目的进展,称巴斯夫和埃赫曼即将敲定一项26亿美元的投资,用于生产电动汽车动力电池所需的镍。该项目基于埃赫曼在印度尼西亚威达湾矿山所开采的资源。
埃赫曼随后证实印度尼西亚项目的谈判正在进行中,但表示该项目仍有待最终决策。巴斯夫的新闻发言人当时也表示,一旦对于项目的评估结束,将公布更多细节。
根据埃赫曼此后公布的计划,这座镍钴精炼厂预计在2026年初开始投用,每年可生产6.7万吨镍和7000吨钴,具体的投资金额将取决于最终投资决策。
印度尼西亚投资部部长Bahlil Lahadalia当时称,巴斯夫和埃赫曼的投资计划符合政府将该国建设为世界级电动汽车市场的愿望。
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