二十多个液氢加氢站合同：加氢站实例、种类，液氢站特点、液氢储罐公司等

氢眼探索 2024-06-27

Nikkiso Co. Ltd. 工业部门的Nikkiso 清洁能源和工业气体集团在韩国氢能源基础设施方面展开合作。

公司和合作伙伴：Nikkiso 清洁能源和工业气体集团与SK Plug Hyverse合作，在韩国建造和维护液基氢（LH2）加气站。

项目规模：计划建造大约二十多个加气站。

目标：为公共汽车和重型卡车提供快速加注和长途路线的解决方案，以降低碳排放。

韩国的几个液氢站已经投入使用，成功地为公交车连续加油，并增加了容量。韩国的其余站台将在未来12个月内上线。

02、液氢加氢站

液氢加氢站：液氢加氢站使用液态氢作为能源，与传统的气态加氢站相比，具有更高的储氢密度和效率。目前全球已有超过120座液氢加氢站，其中一些已运营超过10年。液氢加氢站的主要优势在于其高密度和高效的储运和加氢方式，氢气纯度高，加氢效率高，适合大规模储运，并且具有显著的规模效益。

在国内，液氢加氢站的发展仍处于起步阶段。国内首个液氢加氢站是浙江石油虹光（樱花）综合供能服务站，位于浙江省平湖市。该服务站能够提供压缩氢能源，满足多辆氢燃料电池汽车的能源需求，每天加氢量可超过1000千克。6月初，北京市首座商用液氢加氢站已经开工建设（位于临空区大兴片区）。

北京市首座商用液氢加氢站

然而，国内液氢加氢站的发展仍面临一些挑战。目前国内的液氢加氢站数量较少，主要原因在于市场需求尚未突出、技术成熟度较低、以及应用规模有限。液氢技术门槛较高，且国内在这一领域的技术投入和成果较少，尚未形成独立自主的技术装备路线。这些因素导致液氢加氢站在中国暂未具备显著的经济价值。

一种液氢加氢站及其运行方法

03、与高压气态加氢站相比，液氢加氢站有以下特点：

与高压气态加氢站相比，液氢加氢站在多个方面展现出显著的特点和优势：

1、液氢加氢站具备更高的储存密度。由于液态氢的体积远小于气态氢，相同体积下，液态氢的储存量要大得多。这使得液氢加氢站特别适用于大规模的氢气供应需求，能够满足日益增长的氢能源市场。

2、液氢加氢站占地面积较小。由于液态氢的储存效率高，液氢加氢站可以设计得更加紧凑，减少了对土地的需求。这对于城市空间和土地资源有限的地区来说，具有显著的优势。

3、液氢加氢站的加氢效率也更高。液态氢经过气化处理后可以直接加注到车辆中，整个过程保持较快的加氢速度，有效减少了用户的等待时间，提高了使用便利性。

4、液氢加氢站的技术要求也相对较高。液态氢的生产、储存和运输需要在极低的温度下进行（约-253°C），这对绝热技术和相关设备提出了严格的要求。为了减少蒸发损失（称为“boil-off”）并保证安全，液氢加氢站需要采用先进的绝热材料和技术，以及严格的监控和管理措施。

5、在建设和运营成本方面，液氢加氢站的初期投资通常高于高压气态加氢站。但是，由于其高储存效率，长期运营成本可能更具优势，特别是在氢气需求量大的区域。这使得液氢加氢站在长期运营中能够获得更好的经济效益。

6、从全球发展趋势来看，液氢加氢站的数量正在不断增加。全球范围内，液氢加氢站占总加氢站数量的比例已经超过1/5，显示出这一技术路径的潜力和市场接受度。随着氢能源市场的不断发展和壮大，液氢加氢站将在未来发挥更加重要的作用。

04、加氢站种类

建站类别：纯氢站与合建站

一、纯氢站

纯氢站，专注于提供纯净的氢气补给服务，专为氢燃料电池汽车而设。这类站点致力于提供高效、清洁的能源解决方案，确保氢气的高纯度和安全性，满足燃料电池对氢气质量的严苛要求。然而，由于其业务单一，纯氢站的运营往往受限于加氢车辆的数量。当前，氢燃料电池汽车的推广仍依赖于政府补贴，纯氢站也因此需要依赖政府补贴来维持运营。从经济角度来看，纯氢站在盈利方面面临较大挑战。以佛山为例，早期建设的多数纯氢站目前都处于亏损或停运状态。

今年三月，国内最大电解水制氢加氢一体站，制氢2000Nm3/h，加氢2000kg/天打造“制+加+用”氢能综合应用示范正式投入使用。