2024年09月5日,宝马集团正式宣布将于2028年推出其首款量产氢燃料电池车(FCEV)。宝马官方表示,宝马致力于在2050年前实现“碳中和”,将率先在高端乘用车领域发布量产氢燃料电池车。
宝马已在氢动力系统研发领域深耕40余载,在氢燃料电池技术领域,累积了超过20年的研发经验和独特的技术优势。宝马全力推动氢动力技术发展,2028年,宝马将推出首款量产氢燃料电池车。
宝马计划于2028年首次量产的是其iX5 hydrogen fuel cell (FCEV)乘用车,此前宝马与日本汽车巨头丰田合作,将共同开发氢燃料电池动力系统。
宝马积极呼应中国氢能发展规划,实现可持续出行,为客户提供更丰富的出行选择,华晨宝马也将在国内物流方面探索氢能应用,助力全产业链降碳减排。
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中国燃料电池汽车推广成绩方面,根据GGII统计数据显示,截至今年8月底,燃料电池汽车保有量超24000辆,累计建成加氢站超460座,氢能源商用车保有量及加氢量目前居世界首位。
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2024年以来,重塑能源在配套氢能重卡、氢能公交投运方面依然表现出色,打造出一个个优秀氢车投运案例;配套首个氢能机车项目出海;提供工程开发服务的燃料电池乘用车亮相2024博鳌亚洲论坛;携手宝石电气重磅推出1.5MW撬装式氢能电站。
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西门子作为自动化和数字化领域的创新先驱,对氢能产业的布局和发展始终保持着敏锐的洞察力。在近期对西门子的一次采访中,西门子数字化工业集团化工行业总经理徐一滨、过程工业软件部中国区总经理孟广田博士以及西门子氢能业务拓展经理李想 ,向我们分享了他们对于氢能行业发展看法、化工行业跨界氢能“新赛道”的破局之道以及西门子的创新模式。
作者:吴梦晗 胡静
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