在实现碳达峰、碳中和的进程中,全球正不断寻求优良的能源载体和化石燃料替代品,而它就是绿色甲醇。绿色甲醇包括生物甲醇、可再生甲醇和绿电甲醇等细分种类。
生物甲醇
生物甲醇它最大的特点是其原料为生物质,目前的生物质来源为农林废弃物、垃圾填埋场产生的沼气......通过生物质气化的方法制备合成气,然后利用合成气进行甲醇产品的生产,这类产品由于采用生物质作为原料,所以其碳排放为负值,是目前最环保的“零碳”能源。
可再生甲醇
可再生甲醇,它最大的特点是采用可再生的碳源作为甲醇中碳的来源,例如生物质和二氧化碳捕集等方式。
绿电甲醇
绿电甲醇,主要考察甲醇中氢的来源,当采用新能源发电装置(风电、光伏等)所产生的电力对水进行电解,得到绿氢用于甲醇生产时,这些甲醇可以被归类为绿氢甲醇,目前这两类甲醇通常被视为“低碳”甲醇!这也是绿色能源的重要组成部分!
全球绿色甲醇市场处于发展初期
欧洲产能全球领先
目前全球绿色甲醇市场仍处于发展初期,已投产产能较少,在全球甲醇市场的占比不足百分之一。全球范围内,绿色甲醇的产能主要集中在欧洲、北美、东亚等地区
欧洲是全球绿色甲醇产能最大的地区,产能前三位的国家分别为德国、挪威和英国。目前德国的绿色甲醇稳定年产能最高达20万吨/年以上,挪威年产能达18万吨/年。
中国是全球甲醇第一大进口国
已有多个绿色甲醇项目投产
中国是全球甲醇第一大进口国,对于甲醇下游需求旺盛。国内甲醇进口主要来自中东区域的伊朗、阿曼、沙特等地。伊朗是除中国外最大的甲醇生产国,也是中国进口甲醇最主要的来源国家。
目前,我国已有多个绿色甲醇项目签约、开工和投产。目前在建及拟建项目全部投产后,预计我国各类绿色甲醇合计新增年产能达到621万吨/年。
本文内容来源于:中勤新能源,责任编辑:胡静,审核人:李峥
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我国自主研制的首列氢能源市域列车成功达速试跑。该款列车应用多储能、多氢能系统分布式的混合动力供能方案,同时采用了中车长客自主开发的氢电混动能量管理策略和控制系统,实现了整车控制的深度集成,大幅提高能量利用效率,同时提高供能的灵活性和可靠性,最高续航里程可达1000公里以上。
2024-03-22 新华社
当前,已有多地发布相关文件允许非化工园区建设绿氢生产项目或制氢加氢一体站。业内专家表示,允许非化工园区电解水制氢突破了传统制氢模式,是在能源生产侧集中规模化制氢的有效方式。同时,应持续探索可行的能源应用侧的分布式制氢方式。
2024-03-21 中国能源报
氢能及燃料电池汽车产业链条长,涉及氢气制取、储运、加注、应用、燃料电池系统以及相关装备制造、研发检测等环节。在全球能源向清洁化、低碳化、智能化发展趋势下,氢能在世界各国国家战略布局中的地位日益凸显。根据国际氢能委员会预测,到2050年氢能将承担全球18%的能源终端需求。预计届时氢能在我国终端能源体系中占比有望超过15%。
2024-03-21 江苏省汽车行业协会
2024-11-02
2024-10-23
2024-11-07
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2024-11-20
西门子作为自动化和数字化领域的创新先驱,对氢能产业的布局和发展始终保持着敏锐的洞察力。在近期对西门子的一次采访中,西门子数字化工业集团化工行业总经理徐一滨、过程工业软件部中国区总经理孟广田博士以及西门子氢能业务拓展经理李想 ,向我们分享了他们对于氢能行业发展看法、化工行业跨界氢能“新赛道”的破局之道以及西门子的创新模式。
作者:吴梦晗 胡静
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