Deltamarin签署了使用以甲醇为燃料的Finnlines新型RoPax船协议

本网编辑 2025-05-27

芬兰船舶工程公司Deltamarin与招商局金陵造船厂（威海）签署协议，为芬兰航运公司芬航设计和开发新的汉莎超级级滚装客船（RoPax）。

据了解，在2025年早些时候完成了概念和合同设计之后，Deltamarin公司现在将完成RoPax三艘新船的基本和细节设计，这些新船将服务于波罗的海的一条航线，特别是芬兰和德国之间的航线。

这三艘船每艘长240米，货物容量为5100车道米，可滚动运输，加上90辆汽车，最多可容纳1100名乘客。

它们是根据芬兰航空公司在芬兰和瑞典之间运营的超级巨星级游轮设计的，尽管据报道设计本身针对德国航线进行了优化。

这家总部位于图尔库的工程公司表示，该项目的大部分工作计划在2026年年初完成。这些船预计将在2028年至2029年之间部署。

三艘汉莎超级级RoPax新船是Grimaldi集团的Finnlines2025年4月在威海招商局金陵船厂预订的九艘强劲订单的一部分。

该合同以13亿美元的价格签署，据称是该公司打造“容量更大、环境影响更小、舒适度更高”的船队的继续努力。

Grimaldi投入13亿美元建造新的甲醇型Ro-Pax船队。

其中六艘船将服务于地中海，其余三艘将在波罗的海运营。

据透露，所有船舶的主要特点包括能够使用甲醇的多燃料发动机，“优化”的船体和螺旋桨，岸电连接以及海上和港口的节能机载电源管理系统。

与目前服务于相同航线的同类船只相比，这种技术解决方案的合并预计将导致二氧化碳（CO2）排放量减少50%（每运输货物单位）。

根据Deltamarin的说法，随着最新合同的签订，该公司设计并由威海船厂建造的RoPaxes的总数在过去十年中达到了22台。

其中包括瑞典渡轮公司Stena Lines的甲醇型E-Flexer船，该船于2024年7月预订，将于2027年投入使用，以及Finnlines从2020年开始建造的Superstar级新船。

除了扩大船队，芬兰船运公司最近还推出了一项低排放的海上运输服务，以确保“全面”的可持续运营。

在2025年5月，该公司推出了生物燃料和电力驱动的绿线服务，可在Naantali-Kapellskär路线上使用。

本文内容来源于新能源技术与装备，责任编辑：胡静，审核人：李峥