再度获奖！岸电 “卷王” 来了

易格斯 2025-11-19

上个月，易格斯移动式岸电插座 iMSPO 在美国港口管理局协会（AAPA）上，凭借其可持续与灵活化荣获“年度海事创新者奖”。

iMSPO再获业内认可！

上个月，易格斯移动式岸电插座 iMSPO 在美国港口管理局协会（AAPA）上，凭借其可持续与灵活化荣获“年度海事创新者奖”。这不是iMSPO第一次被认可：2024年底，iMSPO系统在阿姆斯特丹欧洲电力和混合动力船舶博览会上荣获“2024年度最佳港口创新奖”。

这款岸电供能系统一上市，就被鹿特丹、汉堡等港口投入使用。今年6月份，丹麦国王弗雷德里克十世在哥本哈根亲自主持启用欧洲最大的邮轮岸电设施，该设施中使用了5台易格斯的移动岸电插座 iMSPO。这一历史性事件被认为是欧洲海运绿色转型的标志。

绿色航运.

从政策倡导进入实质性落地阶段

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2025 年 1 月，国际海事组织（IMO）《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI修订案正式生效，全球航运业迎来史上最严碳排放规则。马士基、现代商船、德迅、中远海控等全球头部航运企业纷纷制定其减排目标和供应链减排措施。

全球港口也在向绿升级，就在上个月，2025 年北外滩国际航运论坛发布了 5 条新建走廊，包括宁波舟山港 — HAROPA 港口联盟、上海港 — 巴塞罗那港数字绿色滚装走廊等，推动船舶使用岸电、绿色燃料加注和港口用能脱碳标准互认。

岸电.

短期内最有效的减排手段之一

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曾经的港口，船舶靠港时柴油机轰鸣不止。船舶靠港期间使用柴油机发电，不仅噪音扰民，柴油机运行产生高碳排放也不符合绿色航运的发展趋势。

专家指出，推广岸电技术，让船舶接用清洁电能，可使船舶靠港期间污染物排放量降低94%-97%，是减少污染、实现“双碳”目标的关键举措。

因此，全球各大港口都开始积极转型，例如：上海港对使用岸电船舶实施优先靠泊和费用减免，2024 年岸电使用率同比提升 35%；长江泰州段船舶通过岸电智能管理系统，2025 年上半年用电量同比增长 54.75%，领跑江苏沿江港口。

iMSPO.

备受认可的移动式岸电系统方案

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随着航运联盟的调整和船舶规模的扩大，固定式岸电接口已经难以满足所有船舶的供电需求。而移动式岸电插座（iMSPO）系统之所以能在岸电移动供能方面游刃有余，被业内广泛认可，其主要原因在于：

① 长距离移动能力 ：集成易格斯轮式拖链与中压电缆，支持系统在长达 400米的港口区间内 灵活移动。

② 动态泊位适应性 ：通过船舶系泊位置自动调整岸电连接点，兼容不同吨位与长度的船舶。无论船舶大小或系泊位置如何，都能实现船舶连接，同时 满足IEC 80005-1等严苛的技术标准 。

③ 智能化操作体验：配备无线遥控模块，支持远程部署与状态监控，提升操作效率与安全性。结合传感器与算法，实现电缆与船舶接口的精准自动对接。

④ 保护人类和环境健康：iMSPO系统推动了“冷熨烫”技术的广泛普及，使船舶在靠港时能够关闭柴油发电机，大幅减少氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX）和颗粒物等有害污染物的排放，从而保护港口社区的环境和人类健康。

此次殊荣再度认可了iMSPO系统的实力，也证明了易格斯致力于提供经济高效、可靠且灵活解决方案的决心，推动海事行业迈向更清洁、更可持续的未来是全球海运上下游的共同目标。

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易格斯岸电供能解决方案

本文内容来源于易格斯等公开信息，“新能源技术与装备”整理，责任编辑：胡静，审核人：李峥