荷兰海岸建造绿色液态氢为动力的挖泥船

本网编辑 2025-08-12

荷兰基础设施和水道部（Rijkswaterstaat）每年排放的二氧化碳中，有20%是由维护荷兰海岸线的挖泥船排放的，如果你看看氮氧化物和颗粒物，这个比例要大得多。

荷兰基础设施和水道部（Rijkswaterstaat）每年排放的二氧化碳中，有20%是由维护荷兰海岸线的挖泥船排放的，如果你看看氮氧化物和颗粒物，这个比例要大得多。早在2019年，Rijkswaterstaat就制定了一项预算，通过所谓的创新伙伴关系（IPS）刺激市场创新。

在探索了荷兰海岸维护的特殊需求，并比较了各种能源载体和原动机后，Royal IHC对挖泥船进行了概念设计，其主要特点如下：吃水浅，倾倒多，彩虹少，航行速度和抽速相对较低，液态绿色氢作为能量载体，燃料电池作为能量转换器。该船尺寸为4300立方米，料斗尺寸约为500万立方米/年。

从一开始就很明显，任何非生物来源的可再生燃料（RFNBO）都会占用更多的空间，而且比柴油要贵得多。因此，IHC的设计师从一开始就关注能源效率。

到目前为止，挖泥船的设计是最大化生产能力，而不是最小化能源使用，但随着能源成本在总拥有成本中所占的比例越来越大，低能耗是必须的。为此，IHC设计了一艘更宽、吃水更浅的船。由于满载吃水仅为5.5米，该船可以在前海岸补给时更频繁地使用，更快，更节能。

对各种能量转换器和能量载体进行了生命周期分析，并选择了绿色液态氢与燃料电池的结合。

本文内容来源于新能源技术与装备，责任编辑：胡静，审核人：李峥