电池储能技术利用电能和化学能之间的转换实现电能的存储和输出，不仅具有快速响应和双向调节的技术特点，还具有环境适应性强、小型分散配置且建设周期短的技术优点，颠覆了源网荷的传统概念，打破了电力发输配用各环节同时完成的固有属性，可在电力系统电源侧、电网侧、用户侧承担不同的角色，发挥不同的作用。截至2018 年底，全球电池储能技术装机规模6058.9 MW，其中，中国装机规模1033.7 MW，美国、中国、韩国排名前三位。 MORE
2023-11-11
碳中和目标下，新型电力系统储能至关重要，在发电侧(电网侧(用电侧方面都有广泛的应用，是新能源消纳以及电网安全的必要保障。根据中国2030年碳达峰规划目标，新能源发电总装机容量将达到12亿kW以上。新能源发电具有不稳定性、随机性与间歇性的问题，需要进行配储和调峰，随着新能源发电占比的提高，整个电力系统的电力电量平衡模式也需要重构。现有电力系统以抽水蓄能为主，但其地理资源稀有，存在明显发展瓶颈，发展新型储能成为必然趋势。 MORE
2023-11-11
按照能量的储存方式，储能可分为机械储能、电磁储能、电化学储能、热储能、氢储能五类，其中机械储能主要包括抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等；电磁储能主要包括超级电容器、超导磁储能；电化学储能主要包括锂离子电池、铅酸电池、液流电池、钠硫电池等。按应用场景功能需求分为四大类：容量型储能技术、能量型储能技术、功率型储能技术以及备用型储能技术。一般容量型（≥4h）、能量型（约1～2h）、功率型（≤30min）和备用型（≥15min）四类。 MORE
2023-11-10
在新型电力系统中，储能将成为至关重要的一环，是新能源消纳以及电网安全保障必要保障，在发电侧、电网侧、用电侧都会得到广泛的应用，需求空间广阔。国内市场，风光强制配储政策推动储能需求指数增长。在市场需求爆发以及政策鼓励的双重推动下，成熟的抽水蓄能、锂电储能呈现爆发性增长，其他新型储能技术也进入了发展快车道。本文对抽水蓄能、锂离子电池、压缩空气、钠离子、全钒液流电池、铅炭电池六种储能的发展现状、系统成本、应用前景做了评估。 MORE
2023-11-10
国内大储市场发展迅速，多家储能品牌依托国内渠道资源加大出货布局。2021年国内储能出货宁德时代遥遥领先，储能PCS出货上能电气、科华数据增长迅速。另一方面，各类新技术迭出，共同促进大储行业持续发展。高压级联储能在大容量场景优势显著；储能电站火灾频发，政策不断强调储能安全，液冷、全氟己酮方案受到关注；新的电化学储能技术快速发展，钠离子电池储能、液流电池储能、氢储等产业化不断加速；新的物理储能技术层出不穷，光热储能、重力储能、压缩空气储能、飞轮储能等示范项目逐步落地。 MORE
2023-11-10
在一众氢燃料电池汽车蓄力年末大考的同时，氢能两轮车也逐渐凭借短小精悍的特点步入大众视野。目前，氢燃料电池汽车是氢能的重要应用场景，然而随着氢储存技术的进步，氢能两轮车作为全新的应用场景，正逐渐兴起。近年，行业涌现出不少参与氢能两轮车研发、生产和运营的新锐力量，市场正蓄势待发。 MORE
2023-11-08
因为电池热特性，热管理成为电化学储能产业链关键一环。从产业链价值量拆分来看，储能系统中电池成本占比约55%，PCS占比约20%，BMS和EMS合计占比约11%，热管理约占2%-4%。热管理价值量占比相对较低，但却起着至关重要的作用，是保证储能系统持续安全运行的关键。目前储能热管理的主流技术路线是风冷和液冷。 MORE
2023-11-08
近年来，美国、日本和欧洲等发达国家和地区纷纷加大氢能研发的投入，重点支持乘用车、加氢站、公共汽车、电解水制氢装置、中重型运输（包括中型到大型乘用车、商用车、重载卡车、火车、海运、航空）等领域。未来氢能在航空业要完全替代传统石化燃料需要面临动力推进系统、机载氢燃料储存、机场基础设施建设以及氢燃料生产等一系列关键技术的挑战和突破。随着全球为限制气候变化和建立可持续经济所作的努力，使用氢作为能源载体替代化石能源将成为另一项重要应用。除了可再生能源和能源效率作为高效能源转型的两个支柱之外，氢能可以摆脱化石燃料的局限，并成为一个重要的能源补充。 MORE
2023-11-08
10月27日至29日，2023中国航空产业大会在江西举行。随着全球气候变化和环境问题日益严重，航空业也在寻求更加环保、可持续的发展方式。近年来，氢燃料飞机的研发成为各国关注的焦点。工业和信息化部、科学技术部等四部门近日联合印发《绿色航空制造业发展纲要(2023一2035年)》，提出到2025年和2035年发展目标，多技术路线并举，探索绿色航空新领域新赛道。 MORE
2023-11-08
氢能作为清洁环保能源，已成为航空低碳发展的重要方向，有望在航空动力领域发挥更大作用。众多航空企业已经开始布局研究氢能飞机和氢能航空动力。目前，主要有两条技术路线：一是氢气在改进的燃烧室中点燃，直接产生动力；二是发展氢燃料电池，连接电动机为飞行器提供动力。研究表明，直接使用氢燃料，可以将飞机排放气体对气候的影响降低50%-75%；使用氢燃料电池，对气候影响的效益能提高75%-90%。 MORE
2023-11-08
低碳冶金，“氢”来了，我们在2021年3月4日发布的《钢铁碳中和：必要性及去产量可能路径探讨》指出，钢铁行业尽快实现“碳达峰”、“碳中和”或不可避免，“去产量“是中短期内实现“碳达峰”见效最快的方式，能耗和排放将在很大程度上决定钢铁企业的生存和去留问题，也将倒逼钢铁企业发展低碳技术和工艺。我们认为钢铁在生产流程中要降低碳排放，无非从三处着手：前端减少碳输入、中段提升碳效率和末端捕集碳排放。 MORE
2023-11-08
SiC碳化硅器件是指以碳化硅为原材料制成的器件，按照电阻性能的不同分为导电型碳化硅功率器件和半绝缘型碳化硅基射频器件。半绝缘型碳化硅基射频器件以半绝缘型碳化硅村底经过异质外延制备而成，主要面向通信基站以及雷达应用的功率放大器。导电型碳化硅功率器件主要应用于电动汽车/充电桩、光伏新能源、轨道交通等领域。 MORE
2023-11-03
Engineering GmbH申请专利，用于修复欠烧结的PERC电池。 工艺方法：对电池片照射高强度激光，同时施加10V或以上的偏转电压，由此产生的数安培的局部电流会显著降低金属与半导体之间的接触电阻。 MORE
2023-11-03
考虑到硅熔体的高温和反应特性，气流只能选用惰性气体。目前主流的气氛为氩气，也有的选择氮气。选择氩气是因为它的成本比其他气体更低。与其他比如氦气相比，氩气还具有导热性差的优点，这一特性有助于将熔体周围的热区与水冷真空室壁隔离开来。然而，氦气可以用在需要更有效率冷却的情形，例如，关闭电源后加强炉室的冷却。 MORE
2023-11-03
光伏发电是指利用太阳能辐射直接转变成电能的发电方式，光伏发电是当今太阳能发电的主流，所以，现在人们常说的太阳能发电就是光伏发电。分布式发电是指在用户场地附近建设，运行方式以用户侧自发自用为主，多余电量上网，但在配电系统平衡调节为特性的光伏发电设施。 MORE
2023-11-03
目前国内外的风能利用以传统的风电塔架提供的低空风能发电为主，但是低空风力发电受到很多因素的制约，如低空风速小，目前主流塔架在120m的高度，而且风能不稳定，受环境影响大等不利因素；而且低空发电技术本身也存在一定的技术局限，如占地面积大，存在噪声污染，安装和维修困难等。正是由于这些制约因素，因此很多国家开始关注研究高空风力发电技术。 MORE
2023-11-03
相较于光伏，风电的发电原理比较简单，不同技术路线的差异主要集中在核心传动链的设计上，但除此之外的其他部分差异并不大，也不存在光伏的硅-非硅路线这种根本性差异。从结构上看，风电机组可分为高速传动、中速传动（或称半直驱）和直驱三大类，其中高速传动路线又可分为双馈异步和鼠笼异步两种主要形态。 MORE
2023-11-03
由于海上风电具有风力资源丰富、运行效率高、发电稳定、靠近负荷中心利于消纳、适合大规模建设等优点。在双碳目标和能源低碳转型背景下，海上风电产业链成本下降、风机大型化等，将驱动海上风电装机量持续提升，海风将迎来高成长，相关产业链细分方向凸显机会。 MORE
2023-11-03
2026-10-13
2026-10-13
2026-10-26
2026-10-20
2026-10-13
氢能作为一种备受追捧的零污染高效能源，其稀缺性使得人们对其渴求不已。然而，能耗巨大的压缩过程以及极低温度下的液化环节，被视为通往氢能转型之路上的重大障碍。在此背景下，氨成为热门的替代选项，尽管这种物质带有些许气味，但它有望成为能源转型中的奇迹材料。
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